•توربین گاز یک ماشین دوار است که بر اساس انرژی گازهای ناشی از احتراق کار میکند. • هر توربین گاز شامل یک کمپرسور برای فشرده کردن هوا، یک محفظه احتراق برای مخلوط کردن هوا با سوخت و محترقکردن آن و یک توربین برای تبدیل کردن انرژی گازهای داغ و فشرده به انرژی مکانیکی است. • بخشی از انرژی مکانیکی تولیدشده در توربین، صرف چرخاندن کمپرسور خود توربین شده و باقی انرژی، بسته به کاربرد توربین گاز، ممکن است ژنراتور برق را بچرخاند (توربوژنراتور)، به هوا سرعت دهد (توربوجت و توربوفن) و یا مستقیماً (یا بعد از تغییر سرعت چرخش توسط جعبه دنده) به همان صورت مصرف شود (توربوشفت، توربوپراپ و توربوفن)....................................... و بسیاری اسلایدهای دیگر................... 22 اسلاید ...
چهارشنبه 28 اردیبهشت 1401 ساعت 09:11
•توربین گاز یک ماشین دوار است که بر اساس انرژی گازهای ناشی از احتراق کار میکند. • هر توربین گاز شامل یک کمپرسور برای فشرده کردن هوا، یک محفظه احتراق برای مخلوط کردن هوا با سوخت و محترقکردن آن و یک توربین برای تبدیل کردن انرژی گازهای داغ و فشرده به انرژی مکانیکی است. • بخشی از انرژی مکانیکی تولیدشده در توربین، صرف چرخاندن کمپرسور خود توربین شده و باقی انرژی، بسته به کاربرد توربین گاز، ممکن است ژنراتور برق را بچرخاند (توربوژنراتور)، به هوا سرعت دهد (توربوجت و توربوفن) و یا مستقیماً (یا بعد از تغییر سرعت چرخش توسط جعبه دنده) به همان صورت مصرف شود (توربوشفت، توربوپراپ و توربوفن)....................................... و بسیاری اسلایدهای دیگر................... 22 اسلاید ...
پنجشنبه 22 اردیبهشت 1401 ساعت 14:41
توربین گاز
سیکل برایتون
مصارف توربین گاز
اجزای توربین گاز
توربو ژنراتور
بازیاب
توربینهای گاز برای تولید انرژی مکانیکی
توربوجت
توربوفن
توربوپراپ
توربوشفت
مزایای توربین گاز
معایب توربین گاز
حداکثر دمای مجاز توربین گاز
دوشنبه 19 اردیبهشت 1401 ساعت 11:36
پاورپوینت گرما با 41 اسلاید قابل ویرایش می باشد موضوعات پاروپوینت گرما: مقدمه انرژی درونی واحد اندازه گیری انرژی دما گرمای نهان علت نام گذاری گرمای نهان تعریف گرمای نهان ذوب و گرمای نهان انجماد انتقال گرما رسانایی همرفت علت بوجود آمدن همرفت سه شرط برای ایجاد جریان همرفتی آزمایش تابش گرم سازی و سردسازی جلوگیری از اتلاف گرما کار و گرما موتور اتومبیل موتور جت موتور موشک ...
شنبه 17 اردیبهشت 1401 ساعت 10:44
مقدمه : در حقیقت تمامی موتورهای جتی که دارای توربین هستند توربین گاز ( ولی اصطلاح توربین گاز بیشتر به موتورهای جتی داده میشود که هدف استفاده از آنها تولید رانش نیست بلکه چرخاندن توربین و اکثرا برای تولید برق است و برخی اوقات در طراحی و نحوه قرار گرفتن توربین ها و نازل با انواع دیگر موتور جت تفاوت عمده ای دارند . در توربین های بخار برای چرخاندن توربینها ابتدا آب را توسط سوختهای فسیلی حرارت میدهند تا آب تبدیل به بخار شود و بخار سبب چرخش توربین میشود که این سیستم دارای ضعفهایی است از جمله حجیم بودن دستگاهها و تشکیلات نیروگاه ولی در توربین گاز مرحله تبدیل آب به بخار حذف شده است و گاز های داغ خروجی که در توربین بخار هدر میشوند در این حالت مستقیما سبب چرخش توربین میگردد . فایل به صورت علمی و تخصصی فراهم شده تعداد صفحات:11 ...
شنبه 17 اردیبهشت 1401 ساعت 10:37
* موتورجت یا موتور شارشی نوعی موتور است که از شتاب دادن و تخلیه شاره برای ایجاد پیشرانش برپایه قانون سوم نیوتن استفاده میکند. * با این تعریف گسترده موتورهائی مانند توربوجت و توربوفن و رمجت و موتور موشک، گونهای موتور جت بهشمار میروند. ولی معمولاً منظور از موتور جت توربینی است که با بیروندادن گاز داغ برای پیشرانش بهکار میرود. * اصول پایهٔ کارکرد این نوع موتورها تقریباً ساده است، هوا از طریق یک مجرای ورودی به بخش کمپرسور وارد شده و متراکم میشود، سپس هوای متراکم وارد محفظهٔ احتراق شده و با اضافه شدن سوخت مشتعل میشود. گرمای ناشی از احتراق مخلوط هوا و سوخت باعث منبسط شدن و جریان یافتن آن به سمت انتهای موتور میگردد، این جریان منبسط شونده از میان یک سری پرههای توربین عبور میکند که از طریق یک شفت به کمپرسور متصل شدهاند. هوای منبسط شده توربین را به گردش در میآورد که در نتیجه باعث به حرکت در آمدن کمپرسور نیز میشوند. ...
چهارشنبه 14 اردیبهشت 1401 ساعت 09:40
* موتورجت یا موتور شارشی نوعی موتور است که از شتاب دادن و تخلیه شاره برای ایجاد پیشرانش برپایه قانون سوم نیوتن استفاده میکند. * با این تعریف گسترده موتورهائی مانند توربوجت و توربوفن و رمجت و موتور موشک، گونهای موتور جت بهشمار میروند. ولی معمولاً منظور از موتور جت توربینی است که با بیروندادن گاز داغ برای پیشرانش بهکار میرود. * اصول پایهٔ کارکرد این نوع موتورها تقریباً ساده است، هوا از طریق یک مجرای ورودی به بخش کمپرسور وارد شده و متراکم میشود، سپس هوای متراکم وارد محفظهٔ احتراق شده و با اضافه شدن سوخت مشتعل میشود. گرمای ناشی از احتراق مخلوط هوا و سوخت باعث منبسط شدن و جریان یافتن آن به سمت انتهای موتور میگردد، این جریان منبسط شونده از میان یک سری پرههای توربین عبور میکند که از طریق یک شفت به کمپرسور متصل شدهاند. هوای منبسط شده توربین را به گردش در میآورد که در نتیجه باعث به حرکت در آمدن کمپرسور نیز میشوند. ...
سهشنبه 13 اردیبهشت 1401 ساعت 15:50